卡盤懸掛式靜態四輪定位儀

需要人工把車輛推到轉角盤上，需要人工安裝卡盤，才能檢測。非通過式。

只能檢測車輛前輪，不能檢測后輪。檢測對象是輪轂，非車輪端面。不能檢測輪眉和最大轉向角。

只適用在用車嚴重吃胎跑偏查找故障，不適用3萬以上產能汽車廠下線檢測。

原理：用靜態輪轂點測量，當做車輪測量。輪胎與輪轂組合后才成為車輪，卡盤靜態定位儀只是測量輪轂的前束及外傾的幾何值，當做車輪的定位參數。不是車輪行駛時的動態定位。

可靠性：裝卡不到位及輪轂的加工精度，都影響測量精度，或者說輪轂的測量精度再高也不能反映車輪的定位。沒有方向盤偏角修正及車輪偏擺補償，以上諸多缺失，導致可靠性重復性很差。

5-10分鐘

15--30萬元

接觸式動態前輪定位儀

車輛開到檢測臺上，通過式全自動檢測，再無需人工。

只能檢測車輛前輪，不能檢測后輪。檢測車輪端面。能檢測最大轉向角。

適用汽車后輪定位不可調不檢測廠輛的下線通過式流水檢測

原理：車輪端面動態面測量，真實反映了汽車行駛狀態的定位參數。

采集車輪轉動一周車輪端面在空間的前束外傾角取重復頻率最多的70以上的主流數據，剔除毛刺等異常數據，數理統計概率分析得到最后的評定值，因此這個過程主要是對路上行駛的模擬，其中都有車輪的偏擺補償，軸距差的補償，方向盤的偏角修正。

可靠性：不受裝卡不到位及輪轂的加工精度的影響，有方向盤偏角修正及車輪偏擺補償，提取70%主流有代表性的統計數據，可靠性重復性好。

2分鐘

108萬左右元

接觸式動態四輪定位儀

車輛開到檢測臺上，通過式全自動檢測，再無需人工。。

能檢測車輛四輪，檢測車輪端面。能檢測輪眉和最大轉向角。

適用汽車廠通過式流水下線檢測。注：更換非接觸式測量裝置可以升級到非接觸式四輪定位儀

原理：車輪端面動態面測量，真實反映了汽車行駛狀態的定位參數。

采用的采集車輪轉動一周車輪端面在空間的前束外傾角取重復頻率最多的70以上的主流數據，剔除毛刺等異常數據，數理統計概率分析得到最后的評定值，因此這個過程主要是對路上行駛的模擬，其中都有車輪的偏擺補償，軸距差的補償，方向盤的偏角補償，輪眉高度測量。

可靠性：不受裝卡不到位及輪轂的加工精度的影響，有方向盤偏角修正及車輪偏擺補償，提取70%主流有代表性的統計數據，可靠性重復性好。

2分鐘

168--189萬元

非接觸式動態四輪定位儀

車輛開到檢測臺上，通過式全自動檢測，再無需人工。。

能檢測車輛四輪，檢測車輪端面。能檢測輪眉和最大轉向角。

適用汽車廠下線檢測。

原理：車輪端面動態面測量，真實反映了汽車行駛狀態的定位參數。

采用的采集車輪轉動一周車輪端面在空間的前束外傾角取重復頻率最多的70以上的主流數據，剔除毛刺等異常數據，數理統計概率分析得到最后的評定值，因此這個過程主要是對路上行駛的模擬，其中都有車輪的偏擺補償，軸距差的補償，方向盤的偏角補償，輪眉高度測量。提取70%主流有代表性的統計數據，可靠性重復性好。

2分鐘

298-400萬元