3D動態四輪定位（臺），更注重動態四輪定位的測試及補償調整！

       與車輛靜態時測量定位參數比較：3D定位臺是車輪在轉動相當于車輛行駛狀態的檢測，真實反映車輛行駛狀態的定位參數，包容了零部件加工精度偏低等因素，反映的是綜合平衡完之后保證平順行駛的有效前束及外傾角，而普通3D定位儀只是測量前束及外傾的幾何值，不能反映車輛綜合平衡完之后保證平順行駛的有效前束及外傾角，這些關鍵項目是車輛靜態時測量定位參數的普通定位儀根本不具備的功能，做為汽車廠更注重如車輪偏擺補償測試，及保證對車輛行駛平順性與操作穩定性的影響及解決方案！

       另外車輛靜態3D測量定位參數都需要人工在四個車輪上安裝測量卡盤及反射板！??！檢測時還要人工推動車輛前后移動500px，以增加測量點，以12500px輪胎直徑計也就是取八分之一的周長360度的12.5%的數據，與動態定位臺360度100%的取數相比準確度想差極大，靜態3D測量為了提高速度則需要左右兩邊各增加二個人員安裝反射板及前后推車，要達到全自動定位臺的速度，至少要用兩臺車輛靜態時測量定位參數的定位儀，兩臺也趕不上一臺全自動的速度，并且測量值沒有重復性可言工作人員至少需增加5-6個人，二臺需增加10-12個人。安最少10人計算。這些人員平均工資加五金及交通補助午餐費用等費用約按3000元/月（五金至少500—600元/月），第一年以10人計每人以3000元/月，3000元x12月x10人=36萬，考慮每年工資及五金遞增每年需增加15%第二年41.4萬，第三年47.61萬，第四年54.75萬，第五年72.41萬，第六年83.27，第七年95.76萬，第八年110.13萬，第九年126.64萬，第十年145.64萬，按十年計至少多支付人工費813.61萬元以上，退一步說，即是一臺定位儀按十年計至少多支付人工費406.81萬元以上，并且還是用功能少節拍慢性能差的最低檔的定位儀，還不如用不到十分之一的價格買一臺全自動的定位臺，既少花錢，還一步到位用一臺最高檔定位儀??！確保檢測功能齊全，高效，精確檢測，